【加油越来越难？加油站倒闭潮背后，藏着行业的“自毁”真相】最近，如果你开车经过一些国道、省道，或者留意城郊结合部，可能会发现一个现象：有些加油站关门了，招牌拆了，场地空置着。网上也时不时有“加油站倒闭潮”的传闻。很多人第一反应是：是不是因为现在电车多了，没人加油了？顾客少了，所以干不下去了？
这话只说对了一小半。新能源汽车的普及，确实分流了一部分客户，但这绝不是加油站倒闭的唯一原因，甚至可能不是最主要的原因。仔细看看那些倒下的加油站，你会发现一个更残酷的事实：很多加油站，不是被对手打败的，也不是被时代抛弃的，很大程度上，是自己把自己给搞垮了。
第一刀：疯狂“内卷”的价格战，割了自己的肉
这是最直接、也最要命的一刀。为了抢客户，很多加油站，尤其是民营加油站，最常用的招数就是降价。你便宜五毛，我就便宜一块；你送纸巾，我就送洗车。价格战打到最激烈的时候，同一标号的汽油，差价能到一块多甚至两块钱一升。
看起来，降价能吸引车主，薄利多销。但现实是，当所有人都开始降价，这就变成了没有赢家的“内耗”。加油站的利润本来就不算特别厚，这么一折腾，利润空间被压得极薄，甚至卖一升油就亏一点钱。这就好比一群人在一个越来越小的池子里抢水喝，抢到最后，池子干了，大家都没水喝。这种自杀式的竞争，让整个行业的生存环境急剧恶化。顾客是短暂地得到了实惠，但加油站却失血严重，长期来看，谁也撑不住。
第二刀：只会“卖油”的单一模式，断了自己的路
在很多人的印象里，加油站就是加油的地方。没错，但这恰恰是问题所在。过去几十年，加油站的主要收入几乎全靠卖汽油、柴油。这种“一条腿走路”的模式，在风平浪静的时候还行，一旦市场有点风吹草动，风险就极大。
现在，油品需求增长放缓甚至下降，这条“主腿”有点不稳了。而加油站的另一条“腿”——非油业务，比如便利店、汽车服务、快餐等，在国内大多数加油站却发育不良。有数据显示，很多加油站的非油业务收入只占毛利的5%-10%，跟国外加油站动辄三四成的占比没法比。
当卖油不赚钱的时候，加油站发现自己没有其他可靠的收入来源来“输血”。就像一个只会种地的农民，遇到天灾，就毫无办法。这种盈利模式的单一和脆弱，让加油站在冲击面前不堪一击。
第三刀：不断上涨的“硬成本”，压弯了自己的腰
开加油站不是摆地摊，它的固定成本非常高。首先是场地租金，特别是在城市里或交通要道，租金年年涨，是一笔巨大的开支。其次是人工成本，工资社保每年都在增加。再者是合规成本，现在环保、安全的要求越来越严格，油罐要升级防渗漏，要加装油气回收装置，要定期进行各种检测和审批。这些都需要真金白银的投入。
对于大型国企加油站，或许还能靠规模扛一扛。但对于大量中小型民营加油站来说，这些不断攀升的“硬成本”就像一座座大山。当收入增长赶不上成本上涨时，亏损就成了必然。很多加油站倒闭，直接原因就是租约到期后无力承担高昂的续租费用，或者无法负担设备升级改造的巨额投入。
第四刀：落后的管理和服务，赶走了自己的客
除了价格，车主选择加油站还看什么？看位置方便，看环境干净，看服务态度，看支付便捷。但不少加油站，尤其是有些老站、小站，在这方面做得并不好。
有的加油站设施老旧，地面油污，厕所脏乱；有的服务人员态度冷淡，爱答不理；有的支付方式单一，甚至只收现金；还有的因为前期规划问题，出入口设计不合理，车辆进出困难。在竞争如此激烈的今天，这些细节上的不足，都在默默地把客户推向那些环境更好、服务更优、体验更现代化的竞争对手。
顾客不是没地方加油，他们只是选择了更好的体验。忽视服务和管理的加油站，等于是在主动放弃客户。
所以，说加油站倒闭潮是因为“没顾客”，其实有点冤枉顾客了。更深层的原因，是行业内部长期存在的恶性竞争、模式单一、成本高企和管理粗放。新能源汽车的出现，更像是一面“照妖镜”和一块“试金石”，加速了问题的暴露，让那些本来就体弱多病的加油站率先倒下了。
这场“洗牌”未必是坏事。它逼着剩下的加油站必须做出改变：停止无底线的价格战，转向品质和服务的竞争；大力发展非油业务，把加油站变成综合能源服务站；利用数字化手段提升管理效率，优化客户体验；甚至积极探索向充电、换电、加氢等综合能源服务转型。
时代在变，顾客的需求在变。加油站如果还抱着过去的老黄历，只想着靠地理位置和价格战过日子，那路只会越走越窄。真正的危机，从来不是来自外部，而是源于内部的停滞不前。能救加油站的，不是别人，只能是加油站自己。
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